Tin tức cho cộng đồng người Việt tại Đức

Trung Quốc khai trương cầu vượt biển dài nhất thế giới, nghi vấn về tính hiệu quả

Cây cầu vượt biển dài nhất thế giới nối 3 thành phố của Trung Quốc được chính thức khai trương ngày 23/10, đánh dấu việc hoàn thành dự án sau 9 năm xây dựng.
16:00 23/10/2018

Cây cầu dài 55 km nối liền đặc khu hành chính Hồng Kông, Macau với thành phố Châu Hải của Trung Quốc, theo BBC.

Các chuyên gia nói rằng cây cầu có thể chịu được động đất mạnh 8 độ Richter, siêu bão và tàu thuyền va chạm. Nó được xây từ 400.000 tấn thép, đủ để xây dựng 60 tháp Eiffel (Pháp).

Công trình này còn có một đường hầm dài 6,7 km nhằm tránh làm gián đoạn tuyến đường vận chuyển tấp nập qua sông Châu Giang.

trung quoc khai truong cay cau vuot bien dai nhat the gioi
Lễ khánh thành cây cầu đánh dấu việc hoàn thành dự án sau 9 năm xây dựng. (Ảnh: Getty)

Cây cầu sẽ chính thức lưu thông và phục vụ hành khách từ ngày 24/10.

Sự ra đời của cây cầu sẽ giúp người dân ở những thành phố trên giảm được đáng kể thời gian đi lại. Hành trình giữa Hồng Kông và Châu Hải được rút ngắn từ 4 giờ đồng hồ xuống còn hơn 30 phút.

trung quoc khai truong cay cau vuot bien dai nhat the gioi
Cây cầu sẽ giúp người dân rút ngắn thời gian di chuyển. (Ảnh: BBC)

Cây cầu, có vốn đầu tư 20 tỷ USD, ban đầu dự kiến được đưa vào sử dụng từ năm 2016 nhưng đã bị trì hoãn nhiều lần. Đây là một phần kế hoạch của Bắc Kinh nhằm phát triển khu vực vùng vịnh mang tên “Greater Bay Area” – rộng 56.500 km2 với 68 triệu dân tại Hồng Kông, Macau và 9 thành phố khác ở miền Nam Trung Quốc.

Để được qua cầu, chủ phương tiện ở Hồng Kông phải có giấy phép đặc biệt và trả phí. Hầu hết người dân sẽ phải đỗ xe ở cảng và chuyển sang xe buýt hoặc thuê xe ô tô đặc biệt.

Nhiều người đã lên tiếng chỉ trích và đặt ra câu hỏi rằng liệu cây cầu có quá tốn kém mà hiệu quả không cao.

Trước đó, chính quyền ước tính có khoảng 9.200 xe lưu thông qua cầu mỗi ngày. Tuy nhiên, đầu năm nay, họ đã hạ thấp con số này xuống do sự cạnh tranh từ cây cầu Thẩm Quyến – Trung Sơn và hệ thống đường sắt phát triển nhanh chóng của Trung Quốc.

trung quoc khai truong cay cau vuot bien dai nhat the gioi
Hàng nghìn công nhân tham gia quá trình thi công cầu. (Ảnh: Getty)

Việc thi công cầu cũng gặp phải rất nhiều khó khăn. Hồi tháng 5, chính quyền cho biết ít nhất 18 công nhân đã thiệt mạng và hơn 600 người bị thương trong khi xây dựng.

Ngoài ra, năm 2017, cơ quan chống tham nhũng đã truy tố 19 người làm việc cho một nhà thầu chính phủ vì làm giả các báo cáo kiểm tra về bê tông của cầu.

trung quoc khai truong cay cau vuot bien dai nhat the gioi
Cây cầu ảnh hưởng tới số lượng sinh vật biển ở khu vực. (Ảnh: AFP)

Các nhóm bảo vệ môi trường cũng bày tỏ quan ngại về việc cây cầu có thể khiến số lượng cá heo trắng và sinh vật biển ở đây suy giảm nghiêm trọng.

Theo Quỹ Quốc tế Bảo vệ Thiên nhiên (WWF), số lượng cá heo ở vùng biển Hồng Kông giảm từ 148 con xuống còn 47 con trong 10 năm qua.

#

Cây cầu vượt biên dài nhất tại Trung Quốc sẽ đi vào hoạt động trong tuần này.

Cầu vượt biên Hồng Kông-Chu Hải-Ma Cao được mong đợi nhất sẽ mở cửa cho giao thông hoạt động vào thứ Tư, 9 giờ sáng theo giờ địa phương. Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình dự kiến ​​sẽ tham dự lễ khánh thành hôm thứ Ba tại Chu Hải.

Quá trình xây dựng cầu bắt đầu vào năm 2009, nối hòn đảo Lantau của Hồng Kông với phía Nam lục địa Trung Quốc thuộc Chu Hải và vùng đất cờ bạc của Ma Cao.

Chiều dài của cây cầu là 55 km (34 dặm), dài hơn 14 dặm so với chiều rộng của eo biển Manche từ Dover ở Vương quốc Anh tới Calais ở Pháp.

Trạm mua vé cầu tại Hồng Kong. 

Một cái nhìn bên trong của tòa nhà giải phóng mặt bằng hành khách cảng Hồng Kông của cầu Hồng Kông-Chu Hải-Macau

Cấu trúc là cầu đường biển dài nhất thế giới và là cây cầu dài thứ sáu trên trái đất. Các quan chức hy vọng cây cầu sẽ được sử dụng trong 120 năm và nói rằng nó sẽ thúc đẩy các doanh nghiệp bằng cách cắt giảm thời gian đi lại tới 60%.

Bản đồ cấu trúc cây cầu.

Tổng cộng 420.000 tấn thép được sử dụng trong dự án, tương đương 60 lần thép được sử dụng để xây dựng tháp Eiffel, theo Tân Hoa Xã.

Bộ trưởng Vận tải và Nhà ở Hồng Kông Frank Chan cho biết thời gian đi lại giữa Chu Hải và Sân bay Quốc tế Hồng Kông sẽ được rút ngắn từ 4 tiếng xuống còn khoảng 45 phút.

"Dự kiến ​​rằng sự hợp tác giữa Quảng Đông, Hồng Kông và Ma Cao về thương mại, tài chính, hậu cần và du lịch sẽ được tăng cường," ông nói trong một cuộc họp báo vào thứ Sáu.

Tuy nhiên, việc xây dựng của cây cầu đã bị trì hoãn bởi sự chậm trễ, thiếu hụt ngân sách, tham nhũng truy tố và cái chết của công nhân xây dựng.

Tổng chi phí cho dự án, bao gồm đảo nhân tạo, đường liên kết và các cơ sở giao cắt đường biên mới, có thể ước tính lên tới hơn 130 tỷ nhân dân tệ (14 tỷ bảng Anh), khiến những nhà phê bình hàng đầu nhận xét nó như một con voi trắng đắt tiền.

Bảy công nhân đã chết và 129 người bị thương kể từ khi quá trình xây dựng bắt đầu. Hầu hết trong số họ liên quan đến tai nạn, nơi họ trượt hoặc rơi từ một điểm cao xuống.

Những người ủng hộ việc xây dựng cây cầu coi nó như một công trình vĩ đại về kỹ thuật, trong khi những người khác coi cây cầu như một dự án chính trị tốn kém được thiết kế để tiếp tục tích hợp Hồng Kông vào đất liền vào thời điểm Bắc Kinh đang siết chặt thành phố bán tự trị.

Hải Vân – tinnuocmy.com

H.Đ (Tổng hợp) 

Từ khóa: